타이어 공기를 빼면 일반 SUV가 꺼지는 방법

트레일을 가려면 적절한 준비가 필요합니다. 방송하는 것은 가장 중요한 단계 중 하나입니다.

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Nitto Tire가 새로운 크로스오버 중심의 가벼운 오프로드 타이어를 맛보기 위해 캘리포니아주 Hungry Valley로 우리를 초대했을 때 저는 이를 보다 견고한 제품 중 일부를 적절하게 오프로드하는 방법에 대해 한두 가지를 배울 수 있는 기회로 삼았습니다. 바닐라 크로스오버 및 SUV 부문. 가벼운 오프로드 주행은 현재 자동차 시장에서 일종의 열광적인 요소가 되었으며 가벼운 성능조차도 SUV 구매자에게 새로운 세계를 열어줄 수 있습니다. 올바른 설정으로 기본 SUV가 오프로드 트레일에서 얼마나 멀리 갈 수 있는지 놀라실 것입니다.

Nomad Graappler라고 불리는 이 새 타이어는 Subaru Crosstrek과 같은 자동차용으로 특별히 설계된 타이어로 Falken Wildpeak A/T 트레일을 겨냥합니다. 이는 타이어의 일반적인 측정항목입니다. 즉, 보다 공격적인 전지형 타이어와 함께 제공되는 내구성이 뛰어난 LT 측정항목 등급이 없음을 의미합니다. 크로스오버 크기의 LT 타이어를 구입할 수 있지만, 특히 가벼운 차량의 경우 무게와 충격이 심각하게 추가됩니다. 그 무게는 더 많은 겹, 즉 고무 및 기타 재료의 층에서 나오며, 이는 펑크 방지에 도움이 됩니다. 그래도 SUV가 가벼우면 LT가 필요하지 않으므로 Nomad Graappler가 필요합니다.

진실은 이러한 종류의 타이어가 정말 잘 작동하고 밀케토스트 차량에 많은 기능을 추가한다는 것입니다. 지옥, 그들은 일반 스바루 임프레자를 랠리 차량으로 바꾸거나 기본 SUV를 마이너리그 트레일 크롤러로 바꿀 수 있습니다. 오프로드 성능의 핵심 중 하나는 타이어 디자인과 함께 오프로드에 적합한 타이어 공기압을 설정하는 것입니다. 이것을 에어다운이라고 합니다. 제가 쓴 트랙 데이 동안 타이어에서도 비슷한 일이 일어날 수 있습니다.

참석한 기자들이 다양한 크로스오버와 SUV를 타고 Hungry Valley 오프로드 공원으로 출발하기 전에 우리는 방송에 대한 브리핑을 받았습니다. 많은 사람들이 간단한 타이어 공기압 게이지, 펜, 심지어 작은 돌멩이를 사용하여 타이어 공기를 빼는 동안, 나는 자동 타이어 공기압 빼기를 사용하여 공기를 빼는 새로운 방법을 접하게 되었습니다. 복잡하게 들릴 수도 있지만 실제로는 이보다 더 간단할 수는 없습니다. 타이어를 원하는 압력으로 수축시키는 고정 나사가 있는 금속 튜브입니다.

방송의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 펑크를 방지하고 더 크고 유연한 접촉 패치 덕분에 견인력을 크게 향상시키며 일반적으로 거친 오프로드 라이딩을 부드럽게 해줍니다. 올바른 압력에 대한 지혜는 차량과 트레일에 따라 다르지만 좋은 출발점은 18psi입니다. 낮아지거나 높아지는 것은 완전히 정상이지만 이벤트에서 우리에게 요약을 제공한 베테랑 트레일 강사는 18psi를 출발점으로 좋아했습니다. 트레일 느낌, 견인력 및 열 관리의 최적 지점에 존재합니다.

타이어에 공기가 들어가면 일반적으로 공기가 주입된 타이어보다 트레일에 따라 타이어가 더 많이 휘어지고 부풀어오르게 됩니다. 이러한 뒤틀림과 움직임으로 인해 많은 열이 발생하며 이는 타이어 고장 가능성이 높아진다는 것을 의미합니다. 타이어 공기압이 너무 적으면 유연성이 높아지고 열이 더 많이 발생하므로 저속 트레일에 더 적합합니다. 타이어 안정성이 더 필요하다면 압력을 조금 더 가하는 것이 도움이 됩니다. 자동차와 트레일에 가장 적합한 것이 무엇인지 파악하는 것이 중요합니다.

Nitto는 우리가 운전할 수 있도록 현재의 유사 러기드 크로스오버를 선택했습니다. Ford Bronco Sport, Subaru Crosstrek, Subaru Outback 및 Toyota Rav4 TRD는 제가 운전한 차량이었으며 모두 18psi까지 공기가 공급되었습니다. 사소한 장애물이 있는 일부 초보자 트레일에서 미리 계획된 경로를 통해 나는 약간 들어 올려진 4륜 구동 차량의 성능에 대해 친숙한 감탄을 느꼈습니다. 오프로드에서 야유를 하는 데는 많은 것이 필요하지 않습니다. 나는 방송된 Nittos의 아웃백이 Toyota 4Runner가 필요하다고 생각하는 사람들에게 충분하다고 말하고 싶습니다. 물론, 날카로운 바위를 만나면 살아남지 못할 수도 있지만, 위협적인 오르막과 내리막, 서스펜션이 휘어지는 순간을 헤쳐나갈 것입니다. 나는 오프로드 주행이 얼마나 이벤트가 아닌 것인지에 깊은 인상을 받았다고 말할 것입니다. 분명히 타이어는 잘 작동하고 견인력이 충분합니다. 보너스로 그들은 잘 탔고 합리적으로 공격적으로 보였습니다.